Призвание — дорога: история водителя Новозыбковского ПАТП

---

Водитель Новозыбковского ПАТП Александр Артеменко нашел себя в новом деле и стал лучшим по профессии

Александр Григорьевич родился и вырос в Климовском районе. С детства хотел стать экономистом и работать в родном поселке. Мечту свою осуществил. Заветный диплом был в кармане, но в период развала Советского Союза специалисты в сельском хозяйстве были не востребованы. Пришлось импровизировать. Александр Артеменко устроился учителем истории в школу, которую несколько лет назад сам и окончил. «В ВУЗе мы учили общую историю. Этого факта оказалось достаточно для того, чтобы стать педагогом». Работать с детьми ему понравилось: их открытость, тяга к знаниям давали силы и уверенность в том, что все получится. Когда же школу «оптимизировали» (попросту закрыли), учитель начал ездить в Чуровичи, в училище. И вновь — работа с детьми, изучение вместе с ними нового предмета — ЭВМ. Все с нуля, по ночам осваивал азы компьютерной грамотности сам, днем — передавал их ребятам.

А потом семья приняла решение сменить место жительства. Из маленького поселка чета Артеменко в 2010-м перебралась в Новозыбков.  Как и многие коренные новозыбковцы, глава семейства первое время ездил на вахту в Москву. Но такая «кочевая» жизнь ему быстро надоела. Узнав, что в ПАТП требуются водители, выход был найден: значит нужно стать водителем автобуса. Александр Григорьевич специально отучился на категорию D и в 2012-м впервые ступил на порог гаража автотранспортного предприятия.

«Первым делом меня начали обучать на городских маршрутах, — вспоминает наш собеседник. — Я еще застал эпоху легендарных ЛиАЗов-677. Красные и желтые труженики — самая надежная техника, как по мне. Но при условии должного ухода». После каждой смены Александр Григорьевич отправлялся к слесарю в гараж, чтобы провести ТО и устранить недочеты. А все для чего? Чтобы утром сэкономить минуты или даже часы. Ведь завести этот транспорт зимой, в морозы, было той еще задачкой со звездочкой. «Его систему охлаждения приходилось сливать каждый вечер, — поясняет водитель. — А каждое утро мы «отогревали» «старичков». Наберешь ведро кипятка, и бегом к автобусу. И так несколько подходов. А если не получится — все заново, переходишь на другую единицу. Пока побегаешь, все штаны до колен мокрые». Да еще и времени потратишь уйму. Вот и приходилось приезжать загодя до выхода на линию. Неудобно и физически тяжело. Не то, что на ПАЗах, которые пришли на смену ЛиАЗам.

Через пару лет Александр Артеменко решился на более серьезную технику — выходить в рейсы по Новозыбковскому району. «Молодого» специалиста приставили на первое время к опытному наставнику — Александру Солодовникову (на фото слева). «Начали мы с ним со Спиридоновой Буды, — вспоминает Александр Григорьевич. — Он мне показывал дорогу, объяснял, где необходимо делать остановки, раскрывал тонкости работы на районной линии. А потом уже я вышел в самостоятельное «плавание»».

И с тех пор Александр Артеменко колесит по селам и близлежащим городам. Уже приловчился и к маленькому автобусу, и к «крупногабариту». Знает всех своих пассажиров, встречает их как добрых друзей. Да и дорогу выучил наизусть. «Закрой глаза — проеду на ощупь. Где ямки, где колдобины, где часто выбегает зверь лесной — все давно известно». Сюрпризом может стать только поведение пассажиров. Но и на выпады любителей покричать он реагирует спокойно: «Может, у человека день не задался, кто-то ему настроение испортил. Сейчас пар выпустит, и будет все нормально».  Единственное, сейчас не понимает реакцию некоторых своих клиентов, которые и при сработавшем сигнале об угрозе с неба продолжают настаивать на поездке. «Мы ведь следим за ситуацией, не рискуем ни своей жизнью, ни жизнью пассажиров. Но многие этого не понимают, даже в приграничье».

«А если люди так попустительски относятся к вашей работе, есть ли смысл продолжать?», — спрашиваю его. «Работать нужно. Даже в Великую Отечественную трамваи выходили на линию в Горьком, Ленинграде, Москве. А мы чем хуже? Проявим больше бдительности, где-то «пересидим». Пока есть возможность — будем ездить. Люди ведь рассчитывают на нас».

Его умение находить общий язык с пассажирами и сохранять спокойствие в любых ситуациях делает его не просто водителем, а настоящим другом для многих. Александр Григорьевич всегда готов прийти на помощь, будь то в непогоду или в час-пик, и это качество заслужило ему уважение и доверие среди пассажиров и коллег.

«А кем же работать интереснее?» — не удерживаюсь от каверзного вопроса. «Я для себя нашел идеальное место — ПАТП, — с уверенностью заявляет наш герой. — Эта профессия объединила в себе общение с людьми, смену событий и огромную ответственность. Порой прихожу с работы, супруга спрашивает: «Ужинать будешь?» А я к этому моменту уже сплю, только дотронувшись головой подушки. Но в 5 утра мне не нужен будильник. Он у меня настроен личный, в голове, срабатывает на 100 процентов, даже если отпуск».