Родом Виктор из села Карповичи. После школы поступил в Новозыбковский сельскохозяйственный техникум по специальности «техник-механик». В 1978 году был призван в армию — службу проходил в ВВС в Чите Забайкальского края. Демобилизовавшись, приехал в Новозыбков. Трудовую деятельность начинал мастером-наладчиком в «Новозыбковской сельхозтехнике», потом перешёл в «Сельхозхимию», где сел за руль новенького КАМАЗа.
Казалось, жизнь сложилась, но судьба приготовила другой маршрут — отправился на заработки в Республику Саха (Якутия), строить ГЭС-3 в посёлок Светлый Мирнинского района. Со временем обустроился, перевёз семью, но суровый климат не подошел детям, вернулись в Новозыбков. Несколько лет проработал водителем в городской администрации, потом приятель позвал с собой в дальнобойщики.
И вот уже четверть века он — водитель большегрузов. Опытный шофер исколесил всю Россию — от солнечного юга до Крайнего Севера. Тысячи километров автодорог, сотни маршрутов и десятки историй, сплелись в его личной дорожной саге.
Особенно запомнился первый рейс — нужно было доставить партию оборудования на Урал, в сторону Челябинска. Признается, что природа поразила его своей красотой, но расслабляться было некогда: «Зима, скользкая трасса, лихачи, которые норовили подрезать — всё это заставляло быть предельно собранным. А еще между Челябинском и Уфой есть Симский перевал, где после спуска сразу же начинается крутой подъём — разгоняешь тягач максимально, но все равно не знаешь, что будет с гружёной машиной, как она подпрыгнет и куда может занести. Как на велосипеде — в песок заехал и встал. Если же на скорости, можно проскочить, только тут у тебя с десяток тонн за спиной».
Говорит, на юге тоже есть свои особенности: «Непросто приходится на горных серпантинах. Крутые повороты и 17-метровый прицеп не оставляют права на ошибку. Зато после выгрузки можно немного отдохнуть и даже искупаться — редкий, но приятный бонус дальних рейсов».
Дорога, как и прежде — не только испытание мастерства, но и школа выживания.
«Сейчас, конечно, не так криминально, как в 90-е годы, но неприкрытый «рэкет» по-прежнему присутствует, — признаётся Виктор Алексеевич. — Поэтому всегда нужно следовать простому правилу: если везёшь ценный груз, останавливаться можно только на охраняемых стоянках с камерами. Сейчас режим труда для водителей стал строго регламентированным, поэтому нужно заранее рассчитать, чтобы уложиться в «лимит времени за рулем», раньше, даже если глаза слипались от усталости, старались «дотянуть» до безопасного места».
Он хорошо помнит времена, когда единственным навигатором был атлас, а связь с офисом поддерживалась только через рацию. Накладные заполняли от руки, а интуиция и опыт были главными помощниками. С годами менялись маршруты, техника, условия, преображались грузовики: от простых кабин без кондиционера до современных тягачей с климат-контролем, навигацией и системами помощи водителю. Но суть профессии оставалась прежней. Последние годы Виктор Алексеевич шоферил на ДАФе, ценя комфорт и новые технологии: планшеты, электронный документооборот и телематику, но мужчина твёрдо уверен, никакая автоматика не заменит глаз водителя и его чутье. Он по-прежнему может перебрать двигатель в полевых условиях, починить электрику или разобраться в любой схеме — эти умения не раз спасали его в дороге.
«В дальнобойном сообществе раньше были сильны традиции взаимопомощи, — с лёгкой грустью вспоминает он. — Чтобы ни случилось, водители всегда останавливались — спрашивали, чем помочь, есть ли покушать, вода… Сейчас эти традиции чтят не все, и встретить на трассе неравнодушного коллегу становится всё сложнее».
Молодым водителям Виктор Мазепа даёт простой, но мудрый совет — не гнаться за быстрыми деньгами, набираться опыта постепенно, начинать с коротких рейсов, не поддаваться самоуверенности, не стесняться учиться у старших коллег и, конечно, относится к ним с уважением. Особое внимание советует уделять технике и документам. В этой работе мелочей не бывает.
«Самое сложное в нашей профессии, — подчёркивает дальнобойщик, — это не бессонные ночи и не тысячи километров, а долгие разлуки с семьёй».
В его кабине всегда термос с крепким чаем, набор любимых мелочей и фото родных и любимых, которые переживают и ждут. С супругой Надеждой Михайловной они в этом году отметят жемчужную свадьбу. Вместе вырастили и воспитали двух дочерей, дали образование, «поставили на ноги».
Глядя «в зеркало заднего вида», Виктор Алексеевич понимает — пришло время прощаться с дорогой, пора сосредоточиться на семье: дарить близким всё своё время, тепло и внимание, помогать растить внуков. «Свернул на главный маршрут», — подытожил дальнобойщик со стажем.
Фото: из личного архива
Брянский спортсмен Платон Антоненко достойно представил свой регион: он соревновался в ...
Родом Виктор из села Карповичи. После школы поступил в Новозыбковский сельскохозяйственный ...
В рамках открытия демонстрационно-просветительского центра по адаптивным видам спорта прошел ...
В травматологическом отделении Навлинской центральной районной больницы врачи провели ...
Одним из самых востребованных направлений становится волейбол сидя — вид спорта, который ...
Почетными гостями мероприятия стали глава Новозыбковского городского округа Александр Щипакин и ...
